每个项目都有自己独特之处，每个团队都有特有的文化，每个人都有自己的经历和故事，这份交集就定格了筑路人的生活。

      由中国铁建十八局集团四公司负责施工的资兴高速公路三标项目以其管理规范、施工高效优质、团队和谐勇当重任，赢得了业主信赖、地方认可。

        这个项目起点位于广西壮族自治区资源县梅溪镇鸭头村，自顺谷岭隧道出口过八角寨互通式立交，向南经全栗湾，穿青云隧道，后经井水湾、石亭，于瓦窑坪西侧富源大桥至标段终点。该项目主线长6.4公里，副线为1.6公里，共有8桥1隧及4公里路基，其中跨度852米，最高墩身74米的大湾大桥和双跨60米连续刚构的青云大桥是重点控制性工程。

建成之后的资兴高速将打通广西与湖南东北方向通道，让兴安、资源两地告别没有高速公路的历史，其丰富的旅游资源得以合理开发，成为经济发展的强大动力，那时自桂林到资源将有如今3小时的车程缩短为1小时。

快速上场，统筹谋划合理布局，迅速打开局面，拉开大战序幕

2014年1月16日，四公司二级职业经理兼项目经理刘发彩、党工委书记李顺国带领先遣人员进入现场，迅速展开项目施工准备。

上场伊始，各项工作千头万绪，以最快的速度为施工做好准备成为一切工作的重心。刘发彩把协调各方面的关系与人员调配放在首要位置，一边配合公司对劳务分包队伍进行招标，一边制定完善项目各项管理制度；李顺国负责的建家建线和征地拆迁同步进行；工程技术人员在熟悉相关图纸和规范的同时到现场实地踏测。兵马未动，粮草先行。主要施工设备，如挖掘机、装载机、自卸车也从附近的施工现场进行调配。

打通便道、建好拌合站成为展开施工生产的第一要务。十八局集团施工的三标随着准备工作的推进，各种矛盾逐渐凸显。湘桂交界处，山水相连，交通极其不便，一块平整的土地更是稀缺资源，电力、砂子等地材也比较紧张，钢材、水泥外运压力也比较大。更大的困难还在后面，连绵不断的雨季也考验着这个年轻的团队。被称为“天下第一难”的征地拆迁工作在这个地方同样是一个“拦路虎”，有时也会变成一个“炸药包”，稍有差错就可能演变成“群体事件”。矛盾、困难是弱者的不可逾越的鸿沟，却是强者前行的台阶，一步步登高。正如四公司党委书记李继业所说，“我们这支队伍是在打硬仗、啃硬骨头中成长起来的，只要团结协作、坚持不懈，办法最会被找到”。

十八局集团四公司十年前刚组建时，无市场、无资金、无资质，经过波折的发展，如今具有市政、房建总承包一级资质，爆破、混凝土预制、房地产开发专业资质，年施工能力40亿，在手施工任务达100亿，连续两年进入中国铁建20强行列，多项工程获国家优质工程、天津市海河杯，成为十八局集团发展态势最迅速的综合公司。这就是四公司“迎难而上、攻坚克难、勇于担当、争创一流”品格的写照，是四公司全体职工“敬业、诚信、刻苦、创新”精神的印证。

资兴高速项目是四公司发展道路上一颗璀璨的明星，是四公司优秀文化的一个缩影，是体现其精神理念的演武场。主管领导心怀大局、有思想有抱负有追求，中层骨干忠诚爱岗、各精一业，独当一面，整个团队目标明确、思路清晰，干劲十足，配合默契。

点滴中蕴含着用心，细节中体现着智慧。布局谋篇是项目经理能力和水平的“显影剂”，精细管理执行到位是项目全面管理成败的“芯片”。资兴项目点多面广、人员分散，管理难度较大。以“架梁通道”为施工组织的主线，在满足架梁工期的基础上，以影响架梁通道上的主要构造物为节点工程，以青云大桥连续梁、大湾大桥薄壁空心墩施工为重点工程进行施工安排和方案设计，倒排工期，以现场资源最大化利用为原则，确立其他各分项工程施工进度。根据施工难度、现场情况、人员特质，把现场化整为零，以青云大桥为界，分成两个工区，有两个管理经验丰富、责任心强、协调力度大的副经理雷洋、史志军主管，具有决定因素的拌合站和梁场由项目部直管，其中，拌合站站长由副经理孟志伟担任，他从2004年始负责拌合站管理工作，天津地铁、津秦客专、柳南铁路、云桂铁路，大大小小项目锤炼也成了这方面的行家里手。项目部六部两室负责人也各有所长，从现场管理到内业资料管理都井然有序，在业主的检查评比中名列前茅。

随着时间的推移，各项工作有序推进，各节点目标陆续实现，施工生产、项目管理逐渐步入正轨。资兴高速公路项目是中国铁建与广西桂林合作开发项目，是BOT与EPC模式的结合，在征地拆迁政策上有许多空白，对推动现场施工造成了不小的影响。李顺国书记带领征拆部，在老同志安宝祥的配合下，提出“人人都是拆迁手、人人都是协调员”的工作思路。全线6公里多，涉及10多个村庄，几千户人家，红线内征地900亩，临时征地400亩，房屋33户，期间的青苗补偿、树木砍伐、500多座坟墓迁改都困难重重、劳心费神。在密切配合地方征拆部门的同时，不等不靠，主动出击，以便道、拌合站和控制性工程用地为突破点，走家串户，讲政策、讲道理，以情感人，争取理解和支持。在其他标段还没有太多进展的时候，便道和拌合站在第一时间动土施工。同时，在经过多方必选和多轮的协商后，租用本地村民的项目部驻地也逐步完善起来，很快具备了办公条件。在S202省道上彩门也是全线第一家立了起来，“勇于担当共筑复兴中国梦、匠心独具齐建精品资兴路”“一流作风一流理念赢得一流信誉，一流品质一流管理铸就一流工程”的大幅标语，在中国铁建十八局集团欢迎你的映衬下，格外醒目。

在业主组织的建家建线的评比中，十八局集团以其快速高效、规范标准，中国铁建“铁兵”文化鲜明赢得多方赞誉，被评为全线第一名，特别是会议室设置了全线形象沙盘，桥隧相连，山水相融，让人眼前一亮，各兄弟单位纷纷来参观取经。

良好的开端是成功的一半。项目经理刘发彩、书记李顺国、总工刘君等一班人清醒的知道，考验刚刚开始，如何安全优质的完成项目各项指标，推动项目全面管理上台阶，还有很长的路要走。

稳步推进，精细管理把握重点，突出成本管理带动项目提质增效

项目管理是个系统工程，也有内在的规律。项目管理优劣核心在人，人的品性、素质、能力和境界。

“项目是我们事业的基石，也是我们施展拳脚的舞台”，刘发彩对如何运作好这个项目全盘在握、胸有成竹，“为公司创誉增效，不辜负领导的信任，也不辜负全体参战员工的信赖”。

对项目管理刘发彩有其独特的见地和理解，被称为“铁算盘”的他，在项目管理的每一天实践着他的理念，追求着他的梦想。

“自信、诚信、用心、创新”是我们项目共同的精神特质，刘发彩提出了项目管理“十标一线”的管理思路，形成了通过人性化管理、理性化管理、制度化管理、诚效化管理，打造德谐、诚效、学习型项目部的理念。所谓的十标，就是指投资任务目标、安全质量目标、二次经营目标、成本控制目标、科技创新目标、薪酬效益目标、环水保目标、人才培养目标、信誉评价目标、廉政建设目标；“一线”即党的群众路线教育实践活动。通过日常管理的宣传教育，使每个员工对标整体目标，各司其职，他成为这个团队攻坚克难、建功立业的法宝。

没有规矩不成方圆，制度化、规范化、标准化融汇于日常管理的方方面面，大事群策群力、共同决策，急事难事有分管、有配合，执行顺畅。项目部结合十标一线的整体目标和法人管项目的具体要求及现场施工实际，从现场管理、技术保障、人财物资源调配到项目部日常管理建立了完善的制度体系。涉及进度、安全质量管理、文明施工标准化手册，关于日常管理的五会制度，周一至周五早例会、每月成本分析会、研究三重一大的党政联席会、每月一次的研究施工生产例会及学习交流会……人手一层的施工管理手册，内容涵盖了项目管理的管理理念和思路，主要目标、组织措施、重难点工程控制参数，成为展示形象和指导现场施工管理的一把“利剑”。

执行力强弱是检验一个团队战斗力的“试金石”。作为全线的控制性工程大湾大桥和青云大桥一直是项目部关注的焦点。大湾大桥左右线各长850多米，各架设21跨40米装配式预应力混凝土T梁，7个50米以上的薄壁空心墩，最高墩身高达74米，几个主墩位于河道之中，施工难度主要是雨季影响较大。每年从4月到9月就进入汛期，抢在雨季之前完成各桥桩基施工，最大限度减少外部干扰。时间用足、空间占满，白天集中主要力量抢挖桩和钢筋笼加工，晚上加班加点灌注混凝土。作为全线唯一的隧道，青云隧道实行的24小时连续作业。该隧道虽然不长，以三四级围岩为主，其他为五级围岩，各围岩变化较大，安全隐患较多。总工程师刘君把隧道施工安全放在首要位置，在制定详细的施工方案的同时，严格落实“台阶法、超台阶法、CRD法、RD法”工法，尤其在四五级围岩处不折不扣的把握“管超前、严注浆、短开挖、强支护、少扰动、快加固、勤量测、早封闭”的施工原则。刘君从2002年开始接触隧道施工，从西合铁路陕西桃花铺长大隧道、西汉高速、铜九铁路、甬台温高铁到武黄高铁，十多年来，各种各样的隧道和施工工艺了如指掌，也是业界小有名气的隧道专家，他思维敏捷、思路清晰，业务精湛、管理经验丰富，具有超强的谋划和能力把控。针对青云隧道的地质特点和施工关键，他推行的“独头掘进小导洞方案”切实可行、安全可控，该隧道左线于2014年12月23日贯通，右线于15年5月21日贯通，该方案被业主在全线推广。

细节和较真是抓好安全质量工作，确保万无一失的杀手锏。安全总监叶瑜是一个具备高级工程师专业水平的“技术员”，从97年毕业一直在十八局工作，黝黑的面孔、坚毅犀利的目光，让现场隐蔽的隐患无处藏身。高空坠落、隧道坍塌、机械打击、用电安全、道路交通、深基坑临边防护、山体滑坡……各种安全隐患错综复杂，项目部严格执行安全教育、安全交底、安全投入、安全巡检的同时，设立了微信“曝光台”，让人人成为安全员、质检员。管理人员发现安全、质量问题把图片、文字说明和整改要求上传到群内，整改合格完毕后把前后对照的图片上传到群，才可以进行下道工序。这与以前安全质量检查有了较大改进，口头或书面整改通知，不是没留下记录，就是整改比较迟缓，现在利用手机微信办公，这种方式对解决现场存在的问题极具时效性，反映问题图文并貌随时随地、解决问题及时快速、透明公平、记录完整、全员监督，效果非常好。这个渠道和平台也是各种信息的集散地，成为日常管理重要的手段和措施，例如计划部每天上传当日工作计划，完成情况，拌合站上传各施工点需求计划，派送砼方案，技术员及时上传现场动态，项目部办公室不定期发布各种文件、规定，发布好人好事的“光荣榜”也占了一席之地，其他管理人员发现的需要协调的问题……这样，重大事项，项目领导直接督促或现场解决，既解决了部门之间沟通协调不畅的顽疾，又提高了项目规范管理、标准化管理的效率，成为项目管理创新的一个亮点。

“创誉增效不仅是职责，更是使命！”，刘发彩、李顺国一班人把全员责任成本管理融入项目管理的每个环节。对关键部位、重点岗位做到精细管控，做到了人人都是开源节流的一份子。按照领导班子分工，成立了设备物资成本核算小组，混凝土、地材成本核算小组，征拆用地成本核算小组、施工过程成本控制小组和项目部直接费成本控制小组，各有侧重，及时反馈各方面信息，每月集中进行全面的项目运行成本分析，适时调整管理重点。在施工准备过程中，组织相关人员对施工图纸和施工组织及方案反复优化，重点是配合公司对劳务分包指导单价、招标全面比选确保先签合同再上场，对主材、地材、周转材料、五金耗材配合业主和公司进行公开透明招标，通过货比三家选择质优价廉、信誉良好、具有实力的合格供应商。

在控制核心施工要素的同时，也因地制宜探索其他新的管理模式及合作方法。根据现场对混凝土的总需求，与混凝土厂商签订一份特殊的合作合同，由拌合站厂商提供搅拌机和混凝土搅拌罐，厂家负责操作和设备维修保养，保证设备处于良好工作状态，厂方按照总量20万方，每方12元的单价收取费用，超过20万方，按照每方10元结算，仅此一项就节约设备一次性投入、人工工资及设备维修保养费450多万元，按照自购设备进行管理每方的生产成本节约6到8元，通过一年多的运行，已为项目部创造了160多万元的利润。

时时处处都有创效点，抓大不放小，项目部通过优化施工方案，合理安排工期，提高模板周转次数，减少模板投入700多吨。该项目桥的施工任务较大，模板投入较多。项目部总工程师刘君带领技术人员，根据各单项工程对架梁通道工期的总体安排，以最大限度提高周转，最高的达到六次。项目经理刘发彩在进行了多方面市场调研后，与施工队伍签订了模板加工合同，由施工队伍提供模板项目部支付每吨2000元的加工使用费，按照市场价每吨加工成型的模板6000多元一吨，模板使用完毕后的剩值，也就1000多元一吨，就这一项为项目节约直接成本200多万元。

在弃渣场选择、便道、炸药库选择上，项目书记李顺国也是开动脑筋，反复比选，做到施工便利，最大程度节约成本。按照原设计，炸药库设在离施工主便道较远，通过与各方面协商，在离主便道1公里范围内开山建了一个炸药库，节约临时征地费用，运输费用40多万元。在与设计、地方充分沟通前提下，变更弃渣厂的位置，节约运输等各项费用近50万元。

项目一班人开工脑筋，在确保主体安全优质施工的前提下，想出了一个又一个降本增效的好办法。在隧道进口，自建了碎石加工厂，生产的6万方砂石，不但加快了现场供应，提高了生产效率，还为项目节约直接成本40余万元。

创新也是生产力，更是成本控制的有效途径。通过改变工艺，优化措施，在青云大桥连续钢梁施工中，与华中科技大学合作，变传统负荷法为反向预应力张拉法，不但工效大幅提升，对施工安全和质量也有较大提升，节约材料和措施成本40多万元。该方案在专家评审中也得到高度赞誉，为在其他工程上推广应用积累了较好的经验。

一流的管理体现在细节的把控上。在日常管理中，办公用品集中采购，现场设备的配置和调配，工程车辆和指挥车的油料控制等等形成了较好的管理措施和习惯。规范管理成为管理的常态，标准习惯化，习惯标准化，在资兴项目不在是一句口号，而成了过程控制中实实在在的举措和管理成果。

一份付出，一份收获。在业主组织的多次信誉评价中，该项目名列前茅，在广西自治区质监站安全质量大检查中被高度赞誉，被广西自治区评为“平安工地”、“示范工地”，被十八局集团授权代表集团申报广西自治区“AA”企业。

看重责任，一流品质提升优秀团队，一流作风引领项目全面发展

增效更要创誉。施工环境在市场竞争的大潮下，各种矛盾凸显、利益交织，如何适应复杂多变的环境，考验的不仅是项目管理团队的智慧、抗压和危机处理能力，更是品格、做风和境界。

资兴高速项目部是一个优秀的团队，以项目经理刘发彩、书记李顺国为核心的一班人，团结务实，干事创业，在困难面前不回避、不推诿，时时处处率先垂范、身先士卒。正如俗语所说,“打铁还有自身硬”。没有全盘在握、胸有成竹的气度，哪有指挥若定、政令畅通、令行禁止的果断；没有克己奉公、廉洁自律的品格，哪有风清气正、团结和谐的氛围。刘发彩常怀一份敬畏之心，他总在警醒自己的管理团队，一定要有六怕意识，“怕职责不尽，怕形象不正，怕理事不公，怕言之不果，怕员工不敬，怕心生不廉”。

项目书记李顺国是资兴公路全线最年轻的书记，十八局集团四公司最年轻的书记，EPC项目公司王总，说“顺国有思想、有见地、有思路、点子多，是资兴全线声誉最好，最有人缘，最有影响力的书记”。这种评价的背后是大量征地拆迁工作成果的一个佐证，更是十八局集团资兴项目整个团队高效工作、积极作为的一个缩影。

“我们把中国铁建的铁兵文化、团队文化、责任文化、诚信文化、创新文化、求实文化、科学文化和廉洁文化，自觉不自觉的融入日常管理的细节中，我们秉承“创先争优作先锋、党旗引领促发展”的理念，以建立学习型项目部为载体，把思想政治工作和企业文化建设有机统一，为项目规范管理夯实了组织和思想基础，目前公司下达生产指标、利润、上交款、五险一金等各项经济指标都能及时完成，职工工资及时发放。”李顺国谈起他的工作娓娓道来，每个党员干部桌上都摆放“一个党员一面旗帜、亮牌上岗展风采”和“岗位廉政风险提示牌”，墙上悬挂“自律、自励、自省”警示铭帖，尤其在关键时刻，更能体现我们这个团队的战斗力。

2014年广西经历了50年不遇的一场大暴雨，山洪暴发、山体滑坡、道路冲毁。十八局集团资兴高速三标项目部驻地背依山体， S202道路从门口穿过，路旁就是宽50多米的资江。4月12日下午3时许，距项目部左侧25米处，发生少量土方坍塌，该段山体存在土方大坍塌危险的概率已达到70%以上，山体裂隙已处于贯通状态，并已延伸到项目部左侧山体边缘。情势危急，李顺国组织人员马上投入抢险，决定该段土方进行隔断处理。关键时刻，每个人都能顶的上去。由于此处山体机械设备无法到达，从4月13清晨至14日下午6时，在距项目部左侧山体15米处开挖了一条深约3米、长约6米泥土隔离带，4月15日凌晨4时许，突降短时大暴雨，虽然只持续了20分钟左右，但还是成为了压垮山体的最后一根稻草。5时35分，值班人员发现该段开始掉落土块，值班人员立即叫醒项目部驻地员工，立即组织撤离。仅仅过去5分钟，一声巨响过后，该处山体方发生大坍塌，将202省道全部掩埋，为了保证道路畅通，项目部员工连续奋战20多个小时，疏通了这段省道，保证了安全通行，资源县领导、EPC公司对十八局集团资兴项目部勇于担当、主动履行职责，造福百姓的作风和行为赞誉有加。

在修筑便道，架设钢便桥过程中，十八局集团资兴项目部也从长远考虑，让当地的百姓受益。在扶危救困等等各种点滴的小事上，他们也把对企业的责任不断延伸，把筑路人的品格、精神留在了山水间，也留在了当地百姓的心中。

一枝独秀不是春，万紫千红春满园。中国铁建十八局集团资兴高速项目部这个团队始终秉承‘有排名争第一，无排名创一流’的指导理念，继续着他们的事业，谱写着属于他们的“铁建梦”。