冉万云，2000年毕业于中南大学土木工程专业，先后参加了宜万、黔桂、武广和金温铁路项目的施工建设。十几年的新线生崖，他从技术员、工程部长、总工程师、安全总监成长为项目副经理，一步一个阶梯，一步一个脚樱

一、临危受命负责重点控制工程

2013年12月，正在金温铁路项目抢工的冉万云接到任渝黔三项目副经理的调令，分管全标段重点控制工程刘家大院双线特大桥和梨树坪一号隧道现场管理工作。

虽说有过宜万、金温铁路隧道施工的经历，可初到桐梓的冉万云还是被眼前的工程难度惊呆了：临近既有川黔铁路线最近仅25米的刘家大院双线特大桥主跨为(60十96十56)米连续刚构，10号墩设计高97米、梁部距沟底高差有120米，施工安全风险高、高边坡开挖施工组织困难，机械设备和原材料根本无法运送到位。

梨树坪一号隧道与刘家大院双线特大桥跨山谷相连，施工难度也是伯仲相间：该隧道岩体构造节理发育、破碎，更有滑坡、坍塌、危岩落石及软质岩体风化剥落等地质不利条件， 地质情况复杂，被大家称为“五毒”俱全。

面临着隧道开挖支护、高墩作业、边坡开挖、火工品管理、临近既有线施工和行车安全等风险源众多的桥隧工地，冉万云感到了肩上的责任重大：既然接手了这份工作，即使是刀尖上舔血也不退缩！

二、土方上马解决运输疑难杂症

冉万云没有被眼着的困难所吓倒，到工地当天便开始了现场踏勘：他一方面向当地百姓询问修建老川黔铁路实情，一方面实地勘察，经过多方打听和验证，最终确定了系索攀岩人工清表、钻眼爆破和铆杆固定栏杆方式，开凿了一条九曲十八弯通向谷底的摩崖小道，硬是靠驴驮人扛把小型机具运下去，才得以开始谷底桩基的挖孔桩施工。  

小型机具运送的问题解决了，大型地材下到谷底的问题又来了。如果继续采用人扛肩挑驴子驮的方式，效率地下，严重影响施工进度。功夫不负有心人，经过多方比选，他决定在山顶搭建挑出式平台，通过摇头扒杆吊装大型材料，而砂石料则通过顺崖安装的管道，自由流体的方式自然流送到谷底。　兵马未动粮草先行，只有解决了开工前急需的材料运输问题，才能促使谷底深基坑基础开挖的有序开展。

刘家大院双线特大桥3号墩墩身高48米，采用1:1的空心墩设计，最初的施工设计方案为塔吊吊装爬模施工。他根据现场地形和自身多年的工作经验，经与技术人员多次演算，确定了利用沟谷高度落差优势，采用轮胎式吊机替代塔吊吊装作业方案，仅此一项节约几万元的成本。

三、灵活机动、破解现场施工问題

梨树坪一号隧道上台掘进至110米处时，发现四处大小不一的溶洞，给现场掘进带来许多意想不到的困难。隧道下台开挖至DK145+524时又发现一溶洞，测绳探测200多米仍不见底，如果报勘察设计院等设计出图也不知要耽搁多少时间，严重影响工期，也会因误工而与作业队伍引发劳资纠纷。冉万云凭着多年的隧道施工经验，提出了采用钢便桥跨越溶洞，并在隧道线路右侧绕行的施工方案，减少了误工成本，同时保证了开挖队伍的稳定。

因为项目部从事过隧道施工的人员少且经验不足，起初遇到围岩变化、出现溶洞时都会不知所措，等待变更方案、技术交底是“唯一”选择。为确保现场施工不耽误工期，冉万云总是凭借自己多年的施工经验，在等侍变更方案和图纸的同时，对现场施工工序进行调整，采取避让和跳打等方式予以解决。

四、言传身教、带好见习技术人员

做过隧道施工的同志都知道，隧道施工循环工序多，随时都是上台、下台、仰拱和二衬几个班组作业，再加上冉万云分管的刘家大院特大桥桩基同步施工，技术交底、材料供应、现场量测、工程报验等施工工序都需要人盯，而现场配置的技术人员年轻经验少不说，人员也不足。

为了确保分配在自己工地的见习生尽快熟悉桥隧施工工艺和作业流程，冉万云做好关键工序把控的同时，随时对见习人员进行讲解，经常可见冉万云带着这些徒弟上桥梁、进隧道、下深谷实地考察学习。在梨树坪一号隧道跟班实习的见习生谢伟说：“冉经理作风硬朗、为人实在，没一点架子，现场有问题和我们平心静气的探讨，跟着他学到了不少知识。”

由于冉万云不会骑车，几乎每天两个来回往返在隧桥工地之间，长期的隧道现场跟班作业，噪声里指挥协调，他的嗓子一度感染，充血、肿胀得话都说不出话，他不得不使用手机短信和手势来进行信息传递和发号施令。他笑着说：“十号墩谷底上下一个来回，再到梨树坪隧道掌子面走一趟半天便过去了，既掌握了现场情况，又锻炼了身体。刚来那一阵我血压高，常犯晕睡不好觉，现在每天转一天下来倒头就可以睡着。”

就这样，冉万云自打来到渝黔铁路，除了息肉切除手术休假回去之外，一心扑在刘家大院双线特大桥和梨树坪一号隧道工地上，丝毫不敢懈担用冉万云一句话说：“这两处工地看似战线不长，却是危险源四伏、稍有差迟就会出大事，用悬崖边舞蹈来比喻一点不为过，大意不得啊！”