至8月13日，我局又实现了一个安全百日，安全纪录指向新的目标。

这一个“百日”，暑热几乎伴随始终，高温多雨，气候多变，又加“7.1”调图，客流激增，人员和设备都经受了严峻的考验。几多辛苦，几度拼搏，全局干部职工的心智、汗水都凝结在这安全生产的征途上。从这个意义上来说，这一个“百日”来之不易。

回首这风风雨雨的一百天，一路走来路途并不平坦。有统计资料显示，单就事故发生件数而言并无大的起伏，但期间发生的典型事故不能不引起我们的震动。　比如被认为是今年我局性质较为严重的“5.7”调车事故、“6.30”作业侵限事故……管理粗放、惯性违章依然是久治不愈的顽症。一系列事故表现为职工“两违”，作业纪律松弛，而究其实质仍然是管理问题。这再一次印证了管理问题是安全最大风险源。

安全天数不断延长，但薄弱环节仍然存在。日常管理、施工作业、设备质量都可能存在风险隐患，不容疏忽大意。面对严峻的安全局面，大力推进“三化”管理当是破局之道。要通过推行安全管理规范化，全面提升安全管理水平；通过推行现场作业标准化，进一步规范职工作业行为；通过推进检查整治常态化，及时发现和消除危及运输安全的突出隐患，有效防控安全突出风险。总之，要向科学规范的管理要安全，向现场标准化作业要安全。

事实证明，抓安全来不得半点应付，容不得丝毫懈担敬畏安全、如履薄冰应是各级管理者始终如一的心态，“在岗一分钟，遵章60秒”应是每一名铁路员工恪守的行为红线。知道“短板”所在就要尽快补长，发现“篱笆”破了就得抓紧补桩，若等到“羊”都丢了再去“补牢”，则悔之晚矣。

因为，安全生产只有进行时。