中国国务院常务会议日前听取南北车合并进展情况汇报。这意味着全球最大的轨道交通装备制造企业“中国中车”将在不久后诞生。

　　2000年的在铁路体制改革中，为磨砺中国铁路装备制造能力之急需，以长江 为界将原“中车公司”分拆组建南车与北车。这一分拆至今，南车、北车在中外铁路建设市场中不断努力、相互比拼竞争，发展壮大在业绩方面不断递增，打造了世 界一流的创新团队。直接拉动我国铁路设计、装备制造、运营控制、高等教育和科技研究的大发展。分拆带来了两大公司今天的成就，有利就有弊，所以今天为了使 利更大化弊更小化，南车、北车合并是最好的选择，给中国铁路“走出去”提供更有力的保障。

　　近年来，中国南车和中国北车在装备制造、车辆控制、技术方面不断的创新与发展，为中国铁建接海外订单能够成为一种常态奠定了扎实的 基础，也成为了铁路建设在国内外不断发展壮大的坚强后盾。但面对国际巨头的激烈竞争，以及在国家整体利益面前，中国南车、中国北车在海外市场会出现争抢现 象，如果南北车合并，不仅解决了各自为战、分散经营的初级模式，更有利于提高中国制造业规模化经营和国际竞争力。必将成为中国制造业走出去的龙头行业和优 势产业，为制造业走出去创造更有力的条件。

　　铁路能够取得今天的成绩就是从不断改革与创新中走过来的，重组后的“中国中车”是铁路改革之必须更是铁路发展之必须。