降薪，每个铁路人都应该反思

今年来，铁路进行了一系列的体制改革，逐渐由计划经济向市场经济转变，国家慢慢减少对铁路经营的干预，铁路的经营在生产、资源分配及产品消费等各方面，慢慢市场化，铁路企业自负盈亏的总体趋势慢慢体现出来。“铁饭碗”不再是铁路的特点名词。推向市场，也是铁路改革发展的方向。

然而，我们很多干部职工思想仍然停留在很久以前的思想，仍然觉得有没有工资发，与我无关，那是上面大领导的事，是领导无能。其实，这部分人并没有体会到“不当家不知柴米贵”、“企业兴衰，人人有责”的理念。一个企业，就像一台机器；每个职工、每个岗位，就像是这台机器的一个零件，每个零件都有它的功用，只有这个零件不出问题，这台机器才能安全运转，才能创造财富。

很多人认为，与铁路经营收入与一线职工没有直接的关系，殊不知，本人认为关系还是蛮大的，火车天天趴窝，火车经常晚点，何谈效益。很多人都认为，列车晚点，是调度指挥的事；半路趴窝，救援了就OK，然而，这些人并不知道，一趟车的晚点，影响的是整个运行图，最终统计起来，晚点的就不止一趟了。

诚信是企业经营之魂。人们坐车买票，肯定是看着到达的时间安排行程；货主运货，肯定算着到达目的地的时间，铁路运输不能按照计划的时间完成运输任务，可想而知，谁还会愿意坐车、运货物。我们的与利润何来，工资拿什么给你。

所以，无论机务、工务、车务、电务等部门，每个人、每个岗位都是铁路运输企业大家庭的一份子、一个重要环节，只有大家干好本职工作，自己责任范围内安全无事，企业才能取信于民，才能招揽来更多旅客货主，效益才能一步步变好。