3月24日，记者从自治区发展改革委获悉，自治区发展改革委日前召开加快克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段、博州支线铁路项目前期工作推进会，会议要求塔城地区、博州按照2016年8月底项目开工建设的目标，倒排工期，加快前期工作。

　　塔城地区对克塔铁路未来的规划为：近期煤运，中期其他货运，远期客运。克塔铁路预计2017年内通过竣工验收，交付使用。

　　塔城市是新疆至今两个没有通火车的地州首府所在地之一。另一个是今年全国两会，人大代表建议加快建设克拉玛依至塔城铁路二期工程，即铁厂沟至塔城段。这一铁路如能尽快贯通，不仅冬天进出塔城的百姓不用再被玛依塔斯的暴风雪所阻拦，而且还可以打通新一条亚欧铁路通道。

　　克拉玛依至塔城铁路（简称克塔铁路），是新疆铁路北通道的组成部分。

　　按照设计，克塔铁路从克拉玛依市百口泉站接轨，沿克拉玛依市、百口泉油田向北，经托里县铁厂沟镇、额敏县、塔城市，到达终点巴克图站。

　　2014年4月11日，克塔铁路一期工程（百口泉至铁厂沟段）已正式开工建设。今年8月底计划开工建设的是克塔铁路二期工程，铁厂沟至塔城段。这一路段横穿塔城地区、克拉玛依市和兵团第九师，特别是将穿过远景储量千亿吨的和什托洛盖白杨河煤炭勘查区。

　　据了解，克塔铁路全长约308公里，沿线均涉及大批量燃料用煤和产品运输。铁路建成后，将结束塔城盆地不通铁路的历史，同时能够解决北疆阿勒泰地区、克拉玛依市、博州、塔城地区以及兵团5个师的用煤问题。

　　今年8月底前开工的还有博州支线铁路。博州支线铁路，就是将北疆铁路延伸到博乐市城区。

　　记者从博州地区发改委了解到，博州支线铁路从博乐火车站引出，在博乐城区设博尔塔拉火车站，正线全长51公里。博州支线铁路主要用于解决当地群众的出行问题。